但就算如此，这猛烈的太阳风仍旧在木星系统内引发了惊人的变化。

    极光。

    平常时候木星也有极光，但没有一次像现在这么大过。陈岳看到，从木星两极延伸出来的极光，如同一道道雷霆之鞭，在浩瀚无垠的苍穹之中猛烈的甩动着，壮观无比。

    嗯？

    太阳的变化似乎也引动了一些有关木星的变化。而这些变化，以往的人类科学体系似乎并未涉及。

    察觉到了这一点，陈岳立刻从观测太阳的望远镜与探测器之中分出了一些，对准了木星，如同对待太阳一样，如饥似渴的汲取起数据来。

    早在撞击发生之前，陈岳便已经提前准备好了数据储存空间。此刻，大量的观测数据便如同决了堤的洪水一般汹涌而来，迅速进入到了硬盘里面。

    木星磁场结构、内部结构、对流模式、太阳内部详细结构、太阳大气层详细资料、太阳黑子与日珥、日冕物质抛射模型、恒星与行星交互模式……

    有太多科目的宝贵资料在这短短时间内生成，然后全部被陈岳记录了下来。

    一边在太阳狂暴化的天地之威面前瑟瑟发抖，陈岳心中一边乐开了花。

    这么多宝贵的观测数据，现在，自己轻而易举的就得到了。如果人类文明还存在的话，那些科学家们恐怕要羡慕死自己。

    他们终其一生都没有这样的机会。

    而，这些宝贵的数据，在未来必然会对自己的科学体系发展贡献出巨大的助力。

    陈岳便这样足足观测了高达一个月的时间，收集了足足一个月的数据，才恋恋不舍的结束了对太阳和木星的观测。

    该进行下一项任务了。

    该降落了。

    此刻荧惑号飞船的总质量约有600吨。以木卫五的质量和引力计算，荧惑号飞船降落到它上面后，重量仅有3.66吨左右。这已经在荧惑号飞船船体结构强度的承受范围之内，无需考虑被自身重量压塌。

    但这降落仍旧不是一件容易的事情。木卫五的逃逸速度为58米每秒，也即，如果不加以控制，直直掉落下去的话，最终与木卫五坚硬地表撞击的速度也是58米每秒，也就是大约210公里每小时。

    回想起在地球上开车的经历，120公里每小时就足以把车子撞个稀巴烂，更不要说210公里每小时了。

    还是要降低速度。陈岳希望最终的接地速度，最好控制在5公里每小时以内，也即每秒钟1.4米以内。

    最多最多不要超过1.6米每秒。如果超过了，船体便有严重受损的风险。

    经过多重思考与权衡，陈岳最终选择了一条较为复杂的降落路线。

    荧惑号飞船首先减速。失去了足够的环绕速度，飞船便缓缓开始降低轨道。

    如果此刻不加以干涉，在环绕木卫五约几十圈之后，轨道便会降低到与其相撞的地步。

    但陈岳并未再做出什么操作，而是任凭飞船与木卫五的距离越来越近。

    一直到绕了二十余圈之后，陈岳才再次启动发动机，开始全力为自己减速。

    当速度降低到仅有几米每秒钟的时候，它的位置恰好位于木星和木卫五之间。于是木星便将木卫五的引力抵消了一部分，令其引力更小。

    这个时候，荧惑号飞船的姿态调整发动机开始工作，将飞船船身推动着竖了起来。主发动机则再一次开始工作，借助木星的引力以及自身推力，令飞船船身暂时悬浮在了木卫五上空约50米的高度。

    速度抵消至零之后，主发动机关闭，于是它再一次开始了缓慢的下降。

    木卫五的引力加速度为2毫米每平方秒，便意味着每过去一秒，荧惑号飞船向木卫五坠落的速度便会提升2毫米。不过这里是面对木星的一侧，受木星引力影响，这个速度降低为了约1.8毫米。

    以这个加速度下坠，荧惑号飞船需要约75秒才能从50米的高空坠落到地面。届时，与地面的接触速度大概为1.35米每秒。

    这个速度属于安全速度范畴内，可以接受。

    开始下坠之后，陈岳抓紧时间开始调整荧惑号飞船的姿态，再次将其从竖直状态调整成了躺平状态。

    姿态调整发动机全力工作，最终在接触地面前的最后一刻，将其调整到位。

    下一刻，质量高达600余吨的荧惑号飞船便“轻轻”的砸在了木卫五的地表上，且在之前横向移动惯性力的作用下，向前滑行了约100米距离，最终才完全静止。

    这整个过程，陈岳一颗心都高高的提在嗓子眼，时刻处于紧张状态。

    这一步实在是太重要了。如果在这个过程之中损坏了什么重要的部件，又或者造成了什么无法修复的损伤，那乐子就大了。

    降落结束，陈岳不敢有丝毫怠慢，立刻指挥小白开始“目测”船体受损情况，并读取总数高达数万个的传感器的数据以确认自身状态。

    最终的结果，让陈岳松了口气。