“我会输吗？？”

    只要比赛就有两种结果，胜利或者失败。

    尤其是机车的竞赛，基本不可能会有平局，零点零几秒就能差出十几厘米，真要同时撞线，那还真是中了彩票。

    胜负这个长久以来困扰人类的问题通常在聂宇这里会被忽略。

    这个世界上最恐怖的事情之一便是天分比你高的人还比你努力。

    显然聂宇就是这种人，不仅有天分，还竭尽全力的投入。

    在机车上投入的精力和金钱，让他在现今的僚省机车圈子里问鼎。

    也因如此，他有绝对的自信，能够在僚省各处山路的征战中保持连胜，甚至创下本地人都难以企及的下山纪录。

    不论何人、不论何等的机车，只要碰到聂宇，只有失败的份。

    他的努力和天分给他带来的这份自信和勇气。

    然而，当他遇到谢飞，他的想法就变了。

    在统治僚省的收官之战，在盘龙岭的山路上饮恨西北，动摇了他的自信。

    这是他头一次见到比自己更有天分的选手，让他竭尽全力的准备变成了别人成功路上的垫脚石。

    很明显，他认为文祥也跟谢飞一样，是那种比自己天分更高的人。

    所以比赛开始，他便选择保守，兢兢业业的操控着机车，跟在文祥的后面。

    车是不会输的，尤其是他胯下的这辆忍者400。

    在遇到谢飞以后，他给机车做了减法，恢复了他本该具备的特征。

    极致轻量化的车身配上线性的动力输出，让这辆小排量机车在直线加速上有着不可思议的造诣。

    发动机的改装和精心调配的齿轮比增加了低扭，使得这辆车更适合转弯。

    尤其是这种复杂的急转弯，对这台车来说，简直轻而易举。

    连续几个弯道过后，他已经模仿出了文祥的节奏，如同当初那场指导赛一般，甚至比那次还要滴水不漏。

    聂宇选择模仿对手的原因有两个。

    其一，佛顶峰山路坑洼密集、沙石遍地，且这些细小的沙石被山风吹拂，每时每刻都发生着变化。

    选择文祥走过的路，肯定不会遇到沙石和坑洼，就算有，也在文祥走过一遍之后扫净，如此一来，驾驶将变得更加轻易安全。

    其二，自从白日里看了文祥驾驶cvr650r下山的视频，他自问在佛顶峰山路细节的处理上比不过文祥，跟在他的后面也是怕被甩开。

    等到时机合适，再奋起发力，便能将比赛杀死。

    各位看客可能会有这样的疑问，一味的跟在文祥后面，岂不是他的翻版，又怎能超越？这里我给大家解答一下。

    就算节奏相同、路线相同，比赛的结果也不会一锤定音。

    第一个要素是车，那辆cbr650r的排量比忍者400大了一多半，起步和制动的时候轮胎的损耗更多，加上路况不好，就算全新的轮胎也扛不住。

    到山路末尾，轮胎磨损严重造成转向不足，为了稳住机车不得不降低自身节奏，到时候聂宇只要继续保持，就可以兵不血刃的超车。

    就像谢飞和周雷的那次比赛，就输在了轮胎上。

    第二个要素是人，不同的人有不同的驾驶习惯。

    譬如刹车的大小、离合的时机，就算是模仿节奏也会有几毫秒的差距。

    正所谓不积跬步无以至千里，不积细流无以成江海。

    可别小看这几毫秒，每个急刹、每个离合的积累，整条山路下来都是一个不小的变量。

    而聂宇，他多年征战所积累下的肌肉记忆，会将机车的损耗降到最小。

    正是因为这两点的存在，他才能跟在文祥后面，这般的悠然自得。

    然而，出乎预料的是，文祥学院派一板一眼的驾驶风格如同一个完美的机械，每一个刹车都捏的慎之又慎，几乎没有无意义的刹车。

    长久跑山的经验，让他对这条道路无比的熟悉，根本不可能有失误。

    这样很可能在机车性能还没拉开差距之前，比赛就到了终点。

    聂宇心中感叹，“好厉害的对手！”

    比赛已经进行到了一半，两人仍旧保持着比赛开始时的差距，前后相差不到十公分。

    很难想象这是一场怎样的比赛，两台激烈驾驶的机车如同行驶在轨道上，按部就班。

    下面要比拼的就是第三个要素了，心态！

    相对于后追者而言，先行者承担着更大的心理压力。

    譬如现在的文祥，他一直保持着最高的节奏，最快的速度，在佛顶峰的山路上肆虐。

    他今天的状态出奇的好，机车也比寻常迅捷，如果继续按照这种状态行驶下去，很可能打破自己的最快记录。

    按理说，这种状态下的自己，肯定早就将聂宇甩的没影了。

    然而，聂宇的那辆忍者400就这么一直在他后视镜里晃悠，穷尽所能也甩不掉。